上回说到
，小胖君在老司机的调教下终于掌握了一系列自动挡换挡磨合的技巧
。不过俗话说
，不会打偏向的司机不是好编辑
。这不
，小胖君这天又找老司机指导快速变线、绕桩等实战技巧
。老司机欣然应允的同时
，提出先让小胖君开车在路上兜一圈看看情形
，只是这一兜
，问题可就来了……

       生涯中像小胖君这样控偏向的人不在少数
，虽然尚有其他一些：开惯手动挡用右手一直扶住档杆的、左右手拖住偏向盘下沿的、右手扶偏向左手拿烟挂窗外的……这些行动平时开起来似乎没什么问题
，通俗的变道变线也可以顺遂完成
。可是
，一旦遇到紧迫情形需要大角度打偏向或者快速回偏向时
，这些握法无疑是来缺乏的
。

       老司机树模的三九点握偏向法
，除了能轻松应付一样平常变道外
，遇到紧迫情形还能快速变线快速回正而不手忙脚乱
，同时还能作育优异的驾驶习惯
。关于想驾驶进阶
，体验赛道强烈驾驶的朋侪来说
，养成这样打偏向的习惯
，是通向高阶最基础也最主要的一步
。

       小胖君使得这种掏轮大法是有说法的：以前的车偏向是没有助力的
，用掏轮能更好地借力
，这才导致这个要领被“老司机"们推许备至
。不过现在有助力的偏向早已普及
，掏轮显然已经不适用了
。

       同时
，若是是速率很慢的调头
，掏轮大法或许还能用用
。一旦调头速率稍快
，掏轮大法回偏向慢并且左右手容易乱套的误差就马上展现出来
。

       老司机树模的仍然是握住三九点的要领
？焖俚魍肥
，这种要领能迅速打过180°偏向
，并且快速回正
。而若是还要继续打角度
，只需左右手快速换位即可
。这种要领的精髓在于
，知足快速打偏向的同时知足快速回位的需求
，并且在偏向盘上加装了换挡拨片时
，可以资助快速举行档位切换
。

       路上的常见打偏向手法先容完毕
，小胖君也体现之后严酷凭证三九点握法打偏向
，养成优异驾驶习惯
。不过在这之前
，小胖君尚有两个问题要问老司机
。
 

       老司机：问得好！确实是这样
，各人应该只管镌汰原地打偏向
。这放在以前
，是由于车没有助力
，原地险些打不动偏向
，以是必需动起来打
。而现在偏向助力早已普及
，镌汰原地打偏向着实尚有一个更深条理的缘故原由
。胖君你原地打偏向这么多次了
，应该在踩刹车打偏向时听到过“咔咔”异响吧
。这是由于车停在原地
，轮胎与地面是滑动摩擦力
，摩擦力很大导致整个偏向管柱的反向作用力大
，踩刹车的同时又加重了这个力
，长此以往会造成管柱内的齿轮齿条打齿
，近而泛起“咔咔”异响声
。若是车开动起来打
，轮胎酿成转动摩擦
，摩擦力会小许多
，这也是动起来打偏向更轻的缘故原由
。不过各人不必过多担心
，汽车的机械设计强度都很高
，并不是说原地打偏向就真的会造成很严重的效果
，只是养成动起来打偏向的习惯虽然更好
。

       老司机：将偏向打究竟再用力扣住
，这也是许多人习惯的操作
。这个操作确实有问题
，偏向盘止境的位置着实由一个限位块限制
，限位块处在一根齿条上
。若是恒久打死偏向并用力扣住
，可能会导致限位块在齿条上爆发滑动
，从而导致偏向禁绝
。